Geçen yılın mayıs ayında IATA, Birliğin çarpışma önleme teknolojilerinin benimsenmesini hızlandıracağını umduğu bir girişim olan Gelişmiş GSE Tanıma Programını başlattı. İlk olarak İzlanda'nın Reykjavík kentinde düzenlenen IGHC 2024'te duyurulan program, IATA'nın uçak kullanımı sırasında artan zemin hasarı eğilimi olarak bildirdiği duruma yanıt olarak oluşturuldu.
Dernek, önleyici tedbirler alınmadığı takdirde yıllık toprak hasarı maliyetinin 2035 yılına kadar 10 milyar ABD dolarına ulaşabileceğini tahmin ediyor. IATA, benimsemeyi artırmak amacıyla geçen hafta Nairobi, Kenya'da düzenlenen IGHC 2025'te, bu yılın Nisan ayından itibaren program kapsamındaki beyanların tüm ISAGO-akreditasyonlu lokasyonlarda zorunlu olacağını ve mobilite ekipmanlarını da içerecek şekilde genişletilmiş kriterlerin zorunlu olacağını söyledi.
IATA'nın yer operasyonları direktörü Monika Mejstrikova konferansta şunları söyledi: "Geliştirilmiş GSE'nin benimsenmesi, zemin hasarını azaltmaya ve rampada güvenliği artırmaya yönelik pratik bir adımdır. Bu, daha akıllı ekipmanın daha güvenli operasyonlara nasıl yol açtığının açık bir örneğidir."
IATA'nın yer hasarı veri tabanına göre bantlı yükleyiciler, kargo yükleyicileri, yolcu merdivenleri ve biniş köprüleri toplam kazaların %40'ını oluşturuyor. Ticari kuruluş, kendi hesaplamasına göre, bu GSE türlerinden oluşan küresel filonun %75'inin geçişinin, dönüş başına mevcut beklenen zemin hasarı maliyetini %42 oranında azaltacağına inanıyor.
Birliğe göre, Gelişmiş GSE Tanıma Programı kapsamındaki sertifikasyonun faydaları arasında yer hizmetleri sağlayıcılarının güvenlik performansının artması, yer hasarı riskinin azaltılması, GSE filolarının endüstri standartlarına göre doğrulanması ve başarının tanınması ve doğrulanmış filoların IATA platformunda sergilenmesi yer alıyor.
Program kapsamında şu ana kadar dünya çapında toplam 28 istasyon sertifikalandırılmış olup, Çelebi Yer Hizmetleri ve Menzies Havacılık sırasıyla 17 ve yedi lokasyonla sektörde lider konumdadır. Girişim kapsamında sertifika alan diğer yer hizmeti sağlayıcıları arasında Hactl, Qatar Aviation Services, Swissport ve Goldair Handling yer alıyor.
Aviator Airport Alliance, IATA sertifikasyonu için çalışıyor (Resim kredisi: Aviator)
Peki idarecilerin gelişmiş GSE ve buna bağlı olarak IATA programı hakkında ne söylemeleri gerekiyor?
Gelişmiş GSE'nin benimsenmesi
Katar Havacılık Hizmetleri'nin Hamad Uluslararası Havaalanı üssü, geçen yılın Ekim ayında Gelişmiş GSE Tanıma Programı kapsamında sertifikalandırıldı. Mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı César González Fernández-Medina'ya göre, sorumlu kişi,-çarpışma önleyici sistemlerin ilk savunucusu ve benimseyenlerinden biriydi.
Airside'a programa katılmanın ardındaki motivasyon hakkında konuşan Fernández{0}}Medina şunları söyledi: "QAS, yer hizmetleri endüstrisindeki konumunu, küresel olarak faaliyet gösteren diğer bazı şirketlerle karşılaştırıldığında büyük bir oyuncu olarak değil, mükemmellik açısından sektörün ilerisinde olmak, yenilik ve standartları erken benimseyen biri olmak isteyen ve bu durumda IATA ile gelişmiş GSE'nin kullanıma sunulmasında öncü olarak çalışan bir operatör olarak tanımlıyor.
"Bizim için sertifika değer katıyor çünkü mükemmellik ve kalitede lider olmak, alanda yeni olan veya henüz uygulanmamış olanı keşfetmek anlamına geliyor. Ek bir teşvik, QAS'ın yıllardır yaptıklarının tanınmasıdır.
"Şu anda IATA sertifikası kapsamında olan şeyleri benimsiyor ve benimsiyoruz. Bu, gelişmiş GSE'yi ilk kez kullanmaya başladığımızda doğru yönde gittiğimizi hem şirket içinde hem de şirket dışında göstermenin bir yolu."
Fernández-Medina, Katar Havacılık Hizmetleri'nin IATA programı başlatmadan önce geliştirilmiş GSE'ye yatırım kararları aldığını, çünkü bu teknolojilerin yer operasyonları sırasında "uçak hasarının meydana gelebileceği senaryolara karşı son çare, son savunma bariyeri olduğunu" ekledi.
César González Fernández-Medine (İmaj kredisi: Katar Havacılık Hizmetleri)
Aviator Airport Alliance, gelişmiş GSE'yi benimseyen ve IATA sertifikasyonu için çalışan Avrupalı bir yer hizmet kuruluşudur. Şirket, geliştirilmiş GSE'nin, çarpışma önleyici sistemlerden yararlanarak-yer operasyonlarının güvenliğini artırdığına ve uçağın yavaş hareket etme teknolojileri aracılığıyla verimliliği artırdığına inanıyor.
Aviator ayrıca, gelişmiş GSE'nin daha az kaza ve daha az aşınma-ve{1}}yıpranma nedeniyle bakım maliyetlerini azalttığını (işleyicinin bunu daha iyi güvenilirliğe atfettiği) ve ayrıca şirketin önemli ekipman performansını ve kullanım verilerini izleme yeteneği sayesinde gelişmiş filo yönetimini sağladığını söyledi.
Aviator Airport Alliance satın alma müdürü Indre Petrauskiene şunları söyledi: "Geliştirilmiş GSE'yi güvenliği, verimliliği ve hassasiyeti artırmanın önemli bir yolu olarak görüyoruz. Filomuzun bir kısmı halihazırda çarpışma önleyici sistemler ve yavaş yavaş ilerleme teknolojileriyle-entegre edilmiştir. Bu özellikler, özellikle yoğun alanlarda kazaları önlemeye, arıza süresini azaltmaya ve ekipmanın kontrolünü kolaylaştırmaya yardımcı olur."
Aviator'ın, operasyonlarının güvenliğini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra endüstri genelinde yer destek ekipmanlarının standardizasyonunu desteklemek amacıyla Gelişmiş GSE Tanıma Programı kapsamında sertifikasyona doğru ilerlediğini de sözlerine ekledi.
Havayolu gereksinimleri
Yer hizmetleri hizmetlerinin sunumu, havayollarının gelişen gereksinimlerine bağlı olarak değişmektedir. Bunun bir örneği sürdürülebilir yer destek ekipmanıdır. Aviator CEO'su Jo Alex Tanem'in daha önce Airside'ın kardeş unvanı olan Havayolu Rotaları ve Yer Hizmetleri'ne söylediği gibi, havayollarıyla yapılan görüşmelerde "sürdürülebilirlik çok çok büyük bir faktördür".
Indre Petrauskiene (İmaj kredisi: Havacı)
Petrauskiene'e göre aynı şey geliştirilmiş GSE için de söylenebilir. Şöyle söyledi: "Havayolu müşterilerimizden birçoğu, kendi güvenlik ve sürdürülebilirlik hedefleri nedeniyle giderek daha fazla gelişmiş GSE talep ediyor.
"Havayolları, daha yüksek güvenlik standartları, operasyonel verimlilik sunabilen ve genel çevresel ayak izinin azaltılmasına katkıda bulunabilen yer hizmetleri sağlayıcıları arıyor. Geliştirilmiş GSE teknolojileri bu gereksinimleri karşılıyor, dolayısıyla hizmet teklifimizin önemli bir parçası haline geliyorlar."
Fernández-Medina, yer hizmet görevlilerinin geliştirilmiş GSE'yi kullanıma sunmasının, "yer destek ekipmanlarının uçaklarına dokunmasından gerçekten endişe duyan" çünkü "hasar olabileceğini kalkıştan hemen önce tespit edemeyen" havayolları için giderek daha önemli hale geldiğini ekledi.
İlk yatırım maliyetleri
Ancak Petrauskiene'ye göre, çarpışma önleme ve yavaş yavaş ilerleme araçları -giderek yeni yer destek ekipmanları için standart özellikler haline gelirken, gelişmiş GSE'nin benimsenmesi zorluklarla da karşılaşıyor. Bu teknolojileri GSE filolarına entegre etmeyi ümit eden birçok işleyicinin temel endişesi maliyettir.
Petrauskiene Airside'a, gelişmiş GSE'nin kullanıma sunulmasında Aviator'ın karşılaştığı en büyük zorluğun ilk yatırım maliyeti olduğunu söyledi. Fernández-Medina da aynı fikirde: "İşte bu nedenle bu tür şeyleri benimsemek için bir tür ödüle veya tazminata ihtiyacımız var çünkü bunlar ekipmanlarımızın fiziksel düzenine karmaşıklık katıyor; araçlardaki sensörleri izleyen, itiş gücünü kontrol eden vb. yeni bir sistem ekliyorlar…
Petrauskiene, havayollarının giderek daha fazla gelişmiş GSE talep ettiğini söyledi (Resim kredisi: Aviator)
"Biz yer hizmetleri çalışanları olarak bu yatırımları bir şekilde geri kazanmamız gerekiyor. Sonuçta bunları benimsemek güzel ama biz hep paradan bahsediyoruz. Bu bir iş.
"Sektörle paylaşmak istediğim düşünce, yer hizmetleri sektöründeki tüm oyuncuların [zemin hasarı] riskini yeniden analiz etmesi ve bu teknolojiye yatırım yapmamız için alan yaratması gerektiğidir. Örneğin sigorta şirketleri şöyle diyor: 'Tamam, çarpışma önleyici sistemlere-yatırım yapıyorsunuz. Sizin için iyi. Sonraki müşteri lütfen.'
"Bir uçağa zarar verme riskinin artık [çarpışma önleyici-araçların benimsenmesiyle büyük ölçüde azaltıldığını söylemeye çalışıyoruz. Ancak sigorta şirketlerinin tutumu hâlâ 'Tamam, teşekkür ederim. Bu, bu yılın faturanız.'"
"Bence paydaşlar uyum sağlamalı ve bize bu teknolojiye yatırım yapmamız için alan vermeli çünkü biz yer hizmetleri çalışanları olarak marjlarımız darsa, günün sonunda kısıtlanırız. Benim sloganım bu: 'Cesar indirim istiyor'."