UL

Bir ULD Filosunu Yönetmek İçin Neler Gerekir?
Bu sorunun kısa cevabı: bol deneyimle desteklenen çok fazla sıkı çalışma. Tüm havayolları için, geniş gövdeli uçak ULD'sini işletmek günlük operasyonların önemli bir parçasıdır, bu nedenle her uçuşun doğru zamanda doğru yerde yeterli miktarda doğru tipte ULD'ye sahip olmasını sağlamak kritik öneme sahiptir. Bu işlevin ticari önemi göz önüne alındığında, havayolu operasyonları içinde belirli bir statüye sahip olması beklenir, ancak ne yazık ki ULD kontrolü ve yönetimi genellikle sıralamalarda düşük seviyededir. Bu hayati işlev, yalnızca bir nedenden ötürü bir ULD durumu şirket operasyonlarını etkilediğinde ön plana çıkar.

ULD Kontrol ve Yönetim Zorlukları
Herhangi bir ULD kontrol ekibi için en büyük sorun muhtemelen dengesizlik meselesidir. Tüm havayollarını etkileyen en büyük dengesizliklerden biri, belirli lokasyonlardan gelen uçuşlarda paletlerin çoğunluğunun veya konteynerlerin çoğunluğunun kullanılması tercihi iken, dönüş uçuşlarında bunun tam tersi bir tercihin olmasıdır. Bu, kargo türlerinden veya nakliyeci tercihlerinden kaynaklanabilir, ancak nedeni ne olursa olsun, bir lokasyonda bir tür ULD'nin aşırı stoklanmasına ve başka bir lokasyonda farklı bir tür ULD'nin yetersiz stoklanmasına neden olabilir.
Bir diğer sorun da uçakların kargo taşıma kabiliyetinin belirli bölgelerdeki hakim rüzgarlardan etkilenmesidir. Örneğin, kuzey kışında jet akımları batıdan doğuya doğru güçlü bir şekilde eser, bu nedenle Asya'dan ABD'ye giden uçuşlar bol miktarda kargo taşıyabilirken, dönüş uçuşları 2-3 saat daha uzun sürebilir. Bu nedenle, yükleri ağırlık kısıtlamasına tabidir, yani ABD'ye giden bazı ULD'ler geri taşınamaz. Özellikle çok uzun uçuşlar bu sorundan etkilenir.
Uzak havaalanlarına yapılan charter seferleri de sıklıkla sorun kaynağıdır. Genellikle büyük bir yük gemisi olan uçak, uzak bir yere iner, yükünü boşaltır ve ardından hızla ayrılır ve bazen kırktan fazla PMC paletini geride bırakır. Yük ağırlığı ve zaman sorunlarını önlemek için havayolları, yıllardır ULD tasarımcılarından katlanabilir bir konteyner üretmelerini istedi; bu konteyner tek yönde yüklenebilir ve ardından düz paket olarak geri dönebilir. Bu fikrin teoride çok potansiyeli olmasına rağmen, ünitelerin nakliye için doğru şekilde katlanması ve paketlenmesi ve ardından yeniden kullanılmadan önce açılıp yeniden monte edilmesinin zorluğu nedeniyle hiçbir zaman büyük ölçekte gerçekleştirilemedi. Bu denkleme, sıcaklık kontrollü konteynerler veya at ahırları gibi özel amaçlı ULD'ler için benzersiz konumlandırma ihtiyaçlarını da eklerseniz, tipik bir ULD kontrolörünün oldukça stresli bir işi olduğu ortaya çıkar.
Yukarıda listelenen zorluklar yeterli değilse, işleri ULD stokları ve transferleri hakkında genellikle doğru ve zamanında bilgi alamamaları nedeniyle daha da zorlaşır. ULD kontrolörleri işlerini düzgün bir şekilde yapmak için bilgisayar sistemlerinde bulunan verilerin doğruluğuna güvenirler, ancak çoğu zaman veriler gerçek stok seviyeleri veya konumlarıyla uyuşmayabilir. Sorunlar genellikle ULD'ler uzak bir istasyonda üçüncü, dördüncü veya hatta beşinci bir tarafa transfer edildiğinde ve bu bilgi ULD kontrol merkezine geri bildirilmediğinde ortaya çıkar. Bu durum, doğru ve zamanında stok kontrol kontrolleri kararlaştırılmış bir programa göre yapılmadığında ve veriler düzenli olarak ULD kontrolörlerine geri bildirilmediğinde daha da kötüleşir.

ULD'nin Yerinin İzlenmesi
Son otuz yıldır, ULD için otomatik bir izleme sistemi oluşturmak için devam eden çabalar sarf edildi. Kısıtlı da olsa bir başarı elde edildi, ancak böyle bir sistemin yaygın olarak benimsenmesi hala göz ardı ediliyor. Bu ilerleme eksikliğinin başlıca nedenleri finansal ve teknik engellerdir ve böyle bir sistemin yaygın olarak kullanılma olasılığını göz ardı etmek yanlış olsa da, son otuz yıldır ilerleme eksikliği pek fazla iyimserlik sunmuyor. IATA endüstri standartları üzerinde çalışmaya devam ediyor ve teknoloji yeni pratik ve ekonomik olasılıklar doğurabilir. Ancak bu arada, ULD kontrolörleri varlıklarını bulmak için iletilen mesajlara ve stok raporlarına güvenmek zorunda kalıyor.
ULD için barkod sistemleri, hiç takip sistemi olmaması ve RFID takibi veya benzeri yüksek hedefler arasında bir yerde yer alır. Bir konteynere barkod takmak nispeten kolaydır ve bir palet oturma rayının içine barkod etiketi eklemek oldukça pratiktir. Barkod eklemeye ilişkin IATA standartları ULDR'nin 7. Bölümünde yer almaktadır. Bir barkoda sahip olmak, bir ULD'nin IATA kod ayrıntılarının kaydedilmesinin doğruluğunu kesinlikle artırır ve modern akıllı telefonların genellikle bir barkodu okuma yeteneğine sahip olması göz önüne alındığında, bu, RFID'ye pratik ve uygun maliyetli bir alternatif sunar.